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我有台进口92年款的皇冠3.0,当时是42万的价格,到现在快20年了,还在服役,车的性能依然很好,发动机没有修理过,全车喷过一次,车内饰都是真皮,晒了快20年也没变色和变硬,以前的材质用料就是坚挺啊,不得不佩服,就是比较耗油,3.0的排量,我上下班每月油费1100左右,说到底,确实是好车,过段时间再重新全车喷次漆,打算再开几年就让他老人家退休了
皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。
1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。
搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。
现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。
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首先我们来看国际A级比赛的定义, 国际足联对国家队(或地区代表队)之间的比赛分为F级(各类友谊赛)、WF级(世界杯决赛圈)、WQ级(世界杯预选赛)、CF级(洲级国家杯决赛阶段)、CQ级(洲级国家杯预选赛)等5级,习惯上统称为A级比赛。后面4项应该比赛容易理解,但必须是国家成年一线队之间的比赛,裁判必须是中立国或地区的F级(各类友谊赛)才能算是国际A级足球比赛。
国际A级比赛的最大分差应该是2002年日韩世界杯前大洋洲预选赛的一场比赛,双方分别是澳大利亚和美属萨莫阿,比赛中澳大利亚打进了31个进球,国际足联在第二天确认了这项纪录。美属萨莫阿在国际足联排名中列最后一位(第203位),该国95%的球员没有美国护照,因而没有参赛资格,国家队平均年龄只有19岁,最小的仅15岁。上半时澳大利亚以16比0领先,下半时快结束时,记分牌操作员多算了一个球,比分为32比0,但经最后审核后确认为31比0。
世界杯决赛圈的最大分差则是1982年的第12届西班牙世界杯小组赛中,欧洲球队匈牙利10比1狂胜来自北美的萨尔瓦多,创造了世界杯正赛上的最大分差。另外有一场据说是世界上分差最大的比赛:149比0!完成这一“壮举”的是来自非洲岛国马达加斯加的两支球队,他们在2003年10月31日国内锦标赛第6轮中创造了 149比0的恐怖纪录,其中的149个进球全都是乌龙球。
在2001年4月11日进行的2002年韩日世界杯大洋洲预选赛上,诞生了一场国际足坛史上比分最悬殊的A级比赛:当时还属于大洋洲足协的澳大利亚队在主场31:0战胜了美属萨摩亚。
袋鼠军团在这场比赛之前还特意轮休了数名球队主力,要知道,他们在上一轮面对汤加时打出了22-0的比分,那一场比赛的比分创造了当时国际足坛A级比赛净胜球新纪录。但谁也没有想到,这个纪录只保持了几天就又一次被澳大利亚队刷新。而美属萨摩亚方面则困难重重,本来在实力上就有非常大差距的他们还遭遇了护照问题,他们22人大名单中仅有1名门将来到了澳大利亚。不仅如此,他们的U23球员也由于期末考试而无法参赛,最后美属萨摩亚只能派出U18的小将,一些小球员甚至在和澳大利亚的比赛前还从未进行过完整的90分钟比赛。
在比赛的开始阶段,年轻的美属萨摩亚球员表现还不错,直到第10分钟,袋鼠军团才由波斯安尼斯(Boutsianis)破冰,当比赛进行到第20分钟时,澳大利亚已经取得了6球的领先。这让年轻的美属萨摩亚球员内心崩溃。最终,澳大利亚在主场31-0击败了对手,澳大利亚前锋汤普森(Thompson)一人独中13球,这同样创造了正式比赛单人单场进球纪录。
尽管在这场比赛之后,澳大利亚球员毫不留情面的做法遭到了外界媒体的批评,但比分已经不能改变。这场“屠杀”也最终被载入史册。
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