fm球队估价~~~fm球队估价太高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fm球队估价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍fm球队估价的解答，让我们一起看看吧。

能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？

有报道的世界轿车行驶百万里程No.1是1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon，他退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。

除了VOLVO轿车以外，VOLVO的FM和FH系列卡车也在全球非常知名。国内的进口重卡一般为VOLVO、斯堪尼亚、奔驰。这些车型一般都是国内大的物流公司采购，并且是长线不间断的跑。虽然车型价格高，但是运费也高，并且车辆故障率低，油耗相对也低，行驶里程越久，回本会越快，经济效益越好。我所知道的国内跑物流的VOLVO，最多跑了220万公里以上，状态依然非常良好。

其实不仅是国外车型，国内车型的重卡其实很多都跑了100万公里以上。无论是欧曼、东风、一汽、HOWO及其它品牌，这些车型跑过100万公里以上的报道也很多。除去道路良好、司机注意养护、车辆本身质量过硬也是一个重要条件，不过客观讲，100万和200万的差别还是比较大的。

我个人还没有过一台车开到强制报废的经历。我自己的朋友倒是有一台，老款进口柴油宝来TDI。他当时买那台车是为了和老婆做生意，因为听说柴油车省油，所以买了TDI。这台车见证了他们两口从结婚、到买房、小宝宝出生、事业攀升的所有过程。我印象很深刻，他的车跑了190000公里，接近200000万公里。虽然尾气排放检测合格，但是最终被车管所划为了黄标车，只要在武汉的二环以内上路就会被拍，罚钱扣分。 最终无可奈何把这台车报废了。现在我朋友家里的车是雅阁和别克GL8，但是我知道任何一台车都不能取代这台开到强制报废的柴油版宝来。因为车子报废的时候，他自己也难过了好久。

强制报废国内国外是不同的 ，目前国内政策是私家车取消报废年限，里程限制是60万公里。但是对于营运车辆仍然有报废年限的限制而不是里程。从下张表来理解，也就说营运车辆是没有里程报废限制的，而有时间限制，这一点是和私家车辆不同的。

除了这台宝来，我确实还知道有台车，一辆上汽MAXUS V80，三年的时间跑了99万多公里。这台车几乎是24小时不间断，和重卡一样换司机车不休息。车主保养的比较勤，也比较爱惜，3年的时间没有出过大故障，发动机、变速箱从没有掉过链子。

一开始听说到这台车的消息后感觉有点夸张，但是后来仔细对比了一下重卡的例子，分析了一下，确实是可以3年百万公里的。

也是因为获益于这样一台百万公里的致富车，车主又买了一台新的上汽MAXUS V80。或许这就是平凡人的故事，平凡却不简单。

100万公里意义颇多。如果按照赤道4万公里的周长计算，相当于绕赤道25圈；如果按照司机平均每天行驶1000公里计算，则意味着要远离妻儿不间断行驶1000天；100万公里也意味着能够实现车辆投资较快回本，增加运营收益；且更高出勤率、更少故障带来的更高运输效率；同时，100万公里更加意味着辛勤付出和车辆可靠的品质。

你知道的或者你开过的车最长开了多少公里呢?欢迎老司机一起交流！

我公司之前一辆丰田海狮，90年代的车，到我手上已经20万公里了，里程表还是坏的，究竟开了几公里也不清楚，后来我把里程表修好后又开了20万公里'左右。报废。

第二辆，金杯海狮四代，25万公里。卖了。

第三辆，上汽汇众伊思坦纳，30万公里。置换g10。

第四辆，金杯海狮大嘴版，20万公里。置换。

第五辆，上汽大通g10，10万公里增加中。

第六辆，金杯海狮六代，15万公里增加中

以上六辆车当然不是我一个人开出来的这些里程，我大概占了四分之一，丰田行驶里程最多，因为是公司班车，就算里程表坏了一段时间，但是行驶里程大概还是能估出来的，总里程大概是60万公里，是最多的一辆。第12年报废。

上汽汇众伊思坦纳是最省心的一辆。从买来一直到处理掉，拉人拉货，拉水泥，拉砖，没有一次是因为车子本身故障而维修的，没有过任何故障，连个灯泡都没换过。这车就是奔驰mb100,双龙伊思坦纳的换标车，发动机是奔驰的2.3发动机，号称100万公里无故障。其中血缘关系就不多科普了，自己百度吧，除了油耗比较高，真是辆好车。

两个金杯就不说了，基本当货车在用，表现也在中规中矩，大毛病没有，小毛病不在意。

大通g10，9座通勤车，当时买的次顶配，和之前几辆面包车来说，它的命运要好多了，只拉人不拉货，还是个商务车，也没出过大问题，小问题也有但也没在意，反正比之前的面包开着爽多了，还是自动挡。最让我对这辆车满意的就是有过一次事故，被前后夹击，反正挺严重的，两个前排气囊都弹出来了，但尽然前防撞梁还在，车身整体没受损，结构没受损，要是金杯的话估计今天就不能在这里哔哔了。尽管这么说，但毕竟出过事故，估计这辆车时间也不会太长，没多久就会处理掉。

这些都是公司车，我自己的车荣威350快10年了，才跑了70000多公里。

图片仅供参考尽量与当年我开过的车型保持一致，事故照片是真实的。

你好，很高兴回答您的问题，根据最新的汽车报废规定，私家车超过60万公里必须报废，但是有的单位车不知道多少公里报废了，我们这里一辆单位车奥迪A6跑了70多万公里，这是真实所见，有图有真相，还有一辆霸道90多万，这都是实打实跑出来的。

家里一台车开了17万公里，说白了，现在车辆哪有强制报废一说啊，总体来说，现在很多国产车质量已经追赶上来了，类似比较出名的品牌，长安传祺什么的。车上什么配件都可以换，出了问题就修呗，合资车一般质量过关一点，爱惜会保养的话一般一台十多万的车跑个二十万还是可以的

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